Атаки в акватории Азова парализовали порты и угрожают экспорту зерна

Что произошло

За последние дни удары в акватории Азовского моря затронули свыше сотни судов и фактически парализовали работу портов Азова и Тамани, через которые шли крупные экспортные поставки зерна.

Последствия для экспорта

По оценкам отраслевых аналитиков, на эти два порта приходятся порядка 15–25% экспорта зерновых и около 17–21% вывоза растительных масел. Через мелководные порты за Керченским проливом осуществлялась торговля со странами Ближнего Востока, в том числе с Турцией, которая покупала значительную долю поставок.

Властями было принято решение приостановить прием заявок на проход через Керченский пролив, что осложнило работу судоходных компаний и экспортеров в разгар уборочной кампании.

Альтернативные маршруты и лимиты мощностей

Часть экспорта можно переориентировать на глубоководные порты, которые способны отгружать порядка 4–4,5 млн тонн в месяц. Этого будет достаточно для июля, но в пик сезона в августе потребности могут достигать 5–6,5 млн тонн в месяц.

Аналитики прогнозируют сокращение экспорта в июле примерно на 20% — до около 2 млн тонн вместо планировавшихся 2,5 млн тонн.

Риски при перестройке логистики

Перенастройка маршрутов «на ходу» — почти невыполнимая задача: станции, терминалы и порты должны быть готовы принять дополнительные объемы. Любое «узкое место» в цепочке перевалки способно затормозить весь процесс поставки.

Без дополнительной поддержки со стороны государства бизнес вряд ли справится с ростом логистических расходов. Дефицит топлива может заставить аграриев накапливать урожай в линейных элеваторах, что приведет к избытку предложения и давлению на цены на внутреннем рынке.