В Екатеринбурге водители начали массово жаловаться на проблемы с двигателями сразу после заправки. У многих загорается индикатор неисправности на панели, а диагностика показывает серьёзное загрязнение топливных форсунок.
Одна из автовладелиц рассказала, что заправилась на привычной колонке, доехала до дома — примерно километр — и загорелся «check»: машину трясло, появился запах несгоревшего топлива. В сервисе отметили, что за последний период таких обращений стало значительно больше — по несколько машин с одинаковой проблемой в день.
Механики объясняют, что в ряде партий бензина фиксируется повышенное содержание серы. При высокой доле серы после сгорания образуются твёрдые отложения, которые закупоривают форсунки — их, по словам специалистов, уже не удаётся эффективно очистить, требуется замена.
«И в последнее время едут именно с тем, что форсунки забивает плохой бензин. Он стал хуже — больше серы в нём», — говорит моторист.
Причина и стандарты топлива
На фоне дефицита бензина производителям разрешили выпускать топливо ниже класса «Евро‑5». По информации механиков, это привело к появлению партий с повышенным содержанием серы в бензине.
- «Евро‑3» — допускаемое содержание серы до 150 мг на 1 кг топлива.
- «Евро‑5» — ранее действующий стандарт для современных двигателей, с содержанием серы до 10 мг на 1 кг.
Продажа топлива ниже класса «Евро‑5» была запрещена с 2016 года, однако в условиях дефицита вводятся исключения, которые, по мнению специалистов, и сказываются на качестве горючего.
Рекомендации водителям
- При появлении предупреждающего индикатора и посторонних запахов не продолжайте длительную поездку — обратитесь в сервис.
- Сделайте диагностику топливной системы — специалисты оценят состояние форсунок и топливной аппаратуры.
- Сохраняйте чеки и фотодокументы о заправке — они пригодятся при возможных жалобах и претензиях.
- По возможности сообщайте о случаях поломок после заправки в соответствующие контролирующие органы и на станции обслуживания.
