Российские чиновники и профильные ведомства обсуждают меры защиты сухогрузов, перевозящих зерно через Азовское море, на случай атак украинских беспилотников. Среди предложений — установка оружия на судах и оборудование защитных позиций.
Какие варианты защиты предлагают
- Укрепление корпусов бронёй и размещение мешков с песком;
- сети и другие средства, препятствующие поражению беспилотниками;
- специально подготовленные площадки и позиции для пулемётов и мобильных ракетных установок;
- сопровождение судов военными катерами на участке между Азовским и Чёрным морями.
По одному из обсуждаемых планов военные поднимались бы на сухогрузы в портах Азовского моря и устанавливал и вооружение на подготовленные площадки; после прохождения Керченского пролива военные покидали бы суда вместе с оружием.
Часть предложений предполагает, что расходы на укрепление судов и эскорт будут возлагать на трейдеров и судовладельцев, что вызывает у участников рынка сомнения в экономической оправданности мер.
Юридические и практические вопросы
Представитель Кремля отметил, что в соответствии с международным морским правом торговые суда не должны быть оснащены оружием, а защиту таких судов может обеспечивать военный флот. Высказывались предложения рассматривать попытки воздействия на коммерческий флот как пиратство.
Эксперты предупреждают, что даже при внедрении мер торговля через Азовское море может оставаться ограниченной из‑за угрозы ударов по портам и судам, а повышение безопасности окажется затратным.
Последствия для экспорта и цен
Через Азовское море проходит до четверти российского экспорта зерна. В последние недели торговля практически остановилась: если ситуация не изменится, по оценкам экспертов, Россия может ежемесячно терять от 0,5 до 1,5 млн тонн экспорта зерна.
Одновременно взаимные удары по портам в Азовском и Чёрном морях ведут к снижению грузопотока и росту цен на пшеницу — они достигли двухлетних максимумов.