После обострения ситуации в регионе ряд ближневосточных государств начали активнее продвигать проекты по транспортировке нефти в обход Ормузского пролива. Ранее многие инициативы были заморожены, теперь их рассматривают как способ снизить уязвимость экспортных маршрутов.
Ключевые проекты
- Ирак и Сирия согласовали восстановление нефтепровода Киркук—Банияс с пропускной способностью до 700 тыс. баррелей в сутки.
- Саудовская Аравия изучает возможность увеличения пропускной способности нефтепровода «Восток—Запад» с 7 млн до 9 млн баррелей в сутки.
- ОАЭ продолжают развивать маршрут Хабшан—Фуджейра, позволяющий экспортировать нефть в обход Ормузского пролива.
Кризис уже сказывается на логистике: по оценкам аналитиков, за неделю с 11 по 17 июля объём нефти на судах, покинувших Персидский залив, сократился с 3,9 млн до 3,2 млн тонн. На 20 июля в заливе находились примерно 330 танкеров с общим объёмом около 17 млн тонн углеводородов, большая часть которых стояла на якоре.
Последствия для мирового рынка и России
Развитие обходных маршрутов может снизить концентрацию транзита через Ормуз и сократить риски для поставок, но требует значительных инвестиций и времени. Фактическое влияние на мировые цены и российский экспорт будет зависеть от того, насколько быстро и в каких объёмах новые маршруты войдут в строй, а также от общей динамики спроса и предложения на мировом рынке.
