Госдума одобрила механизм компенсации затрат на импорт дизельного топлива

Госдума в окончательном чтении приняла закон, который даёт возможность государству частично компенсировать компаниям расходы на импорт дизельного топлива в период действия запрета на его экспорт.

Как будет работать компенсация

Компенсация будет предоставляться в форме налогового вычета по акцизу и применяется, если цена импортного дизеля превышает цены на российском оптовом рынке.

Закон не устанавливает конкретных поставщиков: индийские котировки указаны как один из ценовых ориентиров, хотя в мире часто используют сингапурские цены. Это означает, что основной источник поставок не закреплён нормативно.

Для поставок из Белоруссии при расчёте налогового вычета применяется коэффициент 0,9; для остальных поставок действует общий порядок расчёта.

Рыночный контекст

В середине июля индийские власти повысили экспортные пошлины на дизель и авиационное топливо почти вдвое: пошлина на дизель увеличилась с 8,5 до 15,5 рупии за литр, на авиационное — с 7,5 до 14,5 рупии; при этом пошлина на бензин была снижена.

По отраслевым оценкам, с начала года Индия в среднем экспортирует около 1 млн баррелей нефтепродуктов в сутки — примерно 6% мировых морских поставок. На дизель приходится около 40% экспортного объёма, на бензин — около 26%, на авиационное топливо — около 9%.

Индия остаётся одним из крупнейших центров нефтепереработки в мире: более 85% используемой страны нефти импортируется, при этом значительная часть переработанных продуктов идёт на экспорт.