Российский указ позволил производителям выпускать бензин класса К5 с большим содержанием серы, что по факту снижает качество топлива до уровня, близкого к «Евро‑3», при сохранении маркировки К5.
Что изменилось
Снижение качества топлива было разрешено ещё с октября прошлого года, а сейчас действие этого разрешения продлено до конца года. Формулировка указа допускает выпуск и обращение бензина класса К5 с повышенной массовой долей серы.
К5 — российский аналог стандарта «Евро‑5», К3 — аналог «Евро‑3». В тексте указа нет прямого упоминания К3, но речь идёт о фактическом снижении качества К5 до уровня К3.
Последствия для водителей и рынка
- Нефтекомпании могут формально продолжать отчитываться о производстве топлива класса К5, при этом его фактические характеристики будут хуже.
- Ухудшенное топливо разрешено только для внутреннего рынка — на экспорт оно идти не может.
- На заправке в сертификате и на марке будет указано К5, но по фактическому составу потребитель не сможет отличить обычный евро‑5 от ухудшенной версии.
Итог: формально «Евро‑3» не возвращали, но для внутреннего рынка допущено снижение качественных показателей топлива класса К5 до значений, близких к «Евро‑3».
