Ормузский пролив, через который идет около четверти мировых поставок нефти и пятая часть экспорта СПГ, уже три недели практически парализован для судоходства. Перебои с поставками разогнали цены на бензин и дизельное топливо, а газовый рынок переживает крупнейший за последние годы кризис. На этом фоне Иран предлагает платный «безопасный» проход для танкеров, а администрация Дональда Трампа выдвигает спорные военные идеи по разблокировке пролива.
Иранские власти разрешают судам проход через Ормузский пролив по так называемому «безопасному» коридору — для этого необходимо получить одобрение военных Корпуса стражей исламской революции (КСИР). По данным источников в отрасли, как минимум один оператор уже заплатил Тегерану около 2 млн долларов за проход своего танкера.
Одобренные КСИР суда идут через иранские территориальные воды в районе острова Ларак. Там военные и портовые службы проводят визуальный осмотр танкеров, после чего разрешают им дальнейшее следование. Как минимум девять судов уже воспользовались этой схемой. Переговоры об использовании «безопасного» коридора с Ираном ведут Индия, Пакистан, Ирак, Малайзия и Китай.
Сейчас разрешения на проход танкеров выдаются в индивидуальном порядке, однако в ближайшее время КСИР намерен формализовать процедуру. Желающим пройти маршрутом у Ларака придется заранее передавать иранским военным данные о владельце судна и конечном пункте назначения.
При этом эксперты по безопасности указывают, что подобная схема не дает реальных гарантий защищённости судов и лишь закрепляет за Тегераном фактический контроль над Ормузским проливом. По оценкам аналитиков, Вашингтон вряд ли признает такую ситуацию приемлемой и может перейти к точечным ударам по участникам схемы, включая отдельные объекты и морские силы КСИР.
Администрация Дональда Трампа, по сообщениям американских СМИ, детально прорабатывает план захвата или морской блокады острова Харк — ключевого нефтяного хаба Ирана, через который проходит до 90% экспорта иранской нефти.
В Вашингтоне рассчитывают, что операция вокруг Харка вынудит Тегеран разблокировать Ормузский пролив. Для этого США потребуется нарастить военное присутствие в регионе и дополнительно ослабить Иран. Ранее сообщалось, что Вашингтон ускоряет переброску морской пехоты и других сил на Ближний Восток.
Один из собеседников, знакомых с обсуждениями в американском руководстве, описывает логику так: сначала нужно в течение примерно месяца наносить удары по иранским объектам, затем захватить остров и использовать его как рычаг давления в переговорах.
Однако даже успешный захват Харка не гарантирует достижение целей США и несет серьезные риски для военных. Бывшие высокопоставленные офицеры подчеркивают, что Иран при необходимости способен перенаправить потоки нефти и затруднить экспорт иными способами, сохранив влияние на ситуацию.
О планах по Харку американская пресса писала еще в начале марта. Позже Дональд Трамп заявил, что США нанесли один из самых мощных авиаударов по острову. По его словам, нефтяная инфраструктура не была повреждена, но он пригрозил продолжить атаки в случае, если Иран продолжит препятствовать проходу судов через пролив.
Согласно публикациям в ведущих деловых изданиях, администрация Трампа рассматривает два основных варианта разблокировки Ормуза, и оба они остаются крайне рискованными и не обеспечивают гарантированного результата.
Первый сценарий — организация прохода танкеров под охраной американских военных кораблей. Для сопровождения каждого конвоя из 5–10 судов, по оценкам экспертов, потребуется около 12 боевых кораблей. Дополнительно предполагается постоянное дежурство беспилотников MQ‑9 Reaper, которые должны будут уничтожать иранские пусковые установки, развернутые на побережье.
По словам бывшего офицера ВМС США и аналитика Hudson Institute Брайана Кларка, такая операция потребует тысячи военнослужащих, значительных финансовых затрат и может растянуться на многие месяцы.
Даже в случае запуска этой схемы, по оценкам специалистов морской отрасли, из‑за нехватки кораблей сопровождения и задержек, связанных с мерами безопасности, удастся восстановить лишь до 10% прежнего объема трафика. На выведение более 600 застрявших судов уйдут месяцы, при этом будет сохраняться риск ответных ударов со стороны Ирана, а часть американских сил придется отвлечь от наступательных задач.
Дональд Трамп ранее заявлял, что надеется создать международную коалицию для сопровождения судов через пролив. Но многие союзники отнеслись к инициативе без энтузиазма: Великобритания, Франция, Германия, Италия, Греция, Австралия, Южная Корея, Япония и Китай отказались направлять свои корабли, подчеркивая, что не считают этот конфликт своим.
В ответ на отсутствие поддержки Трамп заявил, что Соединённые Штаты, как «самая могущественная страна», способны действовать самостоятельно и не нуждаются в помощи других государств.
Альтернативный сценарий, обсуждаемый в Вашингтоне, — наземная операция на территории Ирана.
По оценкам военных и экспертного сообщества, этот вариант ещё сложнее: сначала понадобится серия массированных ударов по иранскому побережью, затем высадка десанта и бои в сложной горной местности. Для этого потребуются тысячи военнослужащих, которым предстоит столкнуться с Корпусом стражей исламской революции численностью около 190 тысяч бойцов, годами специализирующихся на асимметричной войне.
Даже установление контроля над прибрежной зоной не гарантирует безопасный проход через Ормузский пролив. Иран способен применять ракеты и беспилотники большой дальности из глубины своей территории по целям в Персидском заливе, из‑за чего судовладельцы вряд ли рискнут массово направлять туда свои танкеры.
По оценкам военных, а также аналитиков нефтяной и судоходной отраслей, вернуться к нормальному уровню трафика — более 100 судов в день — удастся только после прекращения боевых действий с Ираном и получения от Тегерана убедительных гарантий безопасности судоходства в Персидском заливе.
