Как развалили Мурманское морское пароходство, пока владелец скупал картины

Верховный суд РФ рассмотрит жалобу по делу о банкротстве Мурманского морского пароходства — некогда важного оператора Северного морского пути. Кредиторы требуют субсидиарной ответственности почти ₽1 млрд, моряки остались без зарплат, а на место компании приходят иностранные операторы.

Верховный суд РФ скоро примет решение по жалобе, связанной с банкротством Мурманского морского пароходства (ММП) — компании, которая долгое время считалась одним из ключевых операторов Севморпути.

Ключевые факты

  • В 2015 году акции ММП были выкуплены Николаем Куликовым; в последующие пять лет из компании было выведено около ₽580 млн.
  • Предприятие объявлено банкротом: задолженность по зарплатам превысила ₽100 млн, по налогам — ≈ ₽88 млн.
  • Моряки оставались на судах без своевременной оплаты труда; у владельца проходили изъятия коллекций, включая полотна Айвазовского и Рериха (одна картина оценивалась до $3 млн).
  • Кредиторы требуют взыскать с членов семьи владельца ₽962 млн в порядке субсидиарной ответственности.
  • Арбитражный суд Северо‑Западного округа отменил предыдущее решение, из‑за чего спор дошёл до Верховного суда.
  • Параллельно уголовное дело по фактам мошенничества продвигается медленно: обвиняемый находится на свободе под залог в ₽3 млн.
  • На место ММП в Арктике массово выходят китайские и корейские компании — это вызывает дополнительные экономические и стратегические риски.

Судебные разбирательства вокруг ММП продолжаются

Юридические и экономические последствия

Если Верховный суд поддержит требования кредиторов, это откроет путь к взысканию значительных сумм и к ответственности собственников. В противном случае вопрос о реабилитации активов и восстановлении выплат работникам останется нерешённым. Между тем уход национального оператора с рынка Арктики и приход иностранных компаний усилит зависимость региона от внешних игроков.