В властных кругах обсуждается вариант, по которому до июля 2027 года может быть разрешён выпуск автобензина и дизтоплива с пониженными требованиями к качеству — вплоть до класса Евро‑2 — а также допущен импорт такого топлива как мера борьбы с возможным топливным кризисом.
Ранее, чтобы предотвратить дефицит моторного топлива, уже допускали выпуск продукции с пониженными стандартами для внутреннего рынка и продлевали действие этих мер.
Требования к качеству топлива были снижены с уровня Евро‑5 до Евро‑3, и срок действия соответствующих послаблений продлевался в последующие месяцы.
Остановка ряда крупных НПЗ в Центральной России привела к падению выпуска автобензина примерно на 25% по сравнению с июнем прошлого года, что создаёт условия для возможного дефицита и является одной из причин рассмотрения расширения послаблений по качеству топлива.