Кратко
В мае Россия импортировала из Белоруссии около 5,17 тыс. тонн авиационного керосина — почти в четыре раза больше по сравнению с маем прошлого года. За первые десять дней июня поставки составили примерно 2,6 тыс. тонн.
Производство и проблемы на инфраструктуре
Несмотря на то, что в целом страна остаётся нетто‑экспортером авиатоплива, официальной статистики по объёмам производства, внутреннего потребления и экспорта нет. По оценке Центра ценовых индексов, в 2025 году производство составило около 11,4 млн т, из которых примерно 1,4 млн т пришлось на Московский НПЗ, принадлежащий «Газпром нефти». В июне предприятие несколько раз подвергалось ударам беспилотников, из‑за чего его восстановление в полном объёме вряд ли ожидается до конца года.
Влияние на авиаперевозки и цены
Авиакомпании фиксируют острую нехватку топлива. Одна из перевозчиков обратилась в отраслевую ассоциацию с жалобой на «критическую ситуацию»: поставщик потребовал сократить поставки примерно на треть, а найти альтернативных поставщиков пока не удалось. С начала июня цены на керосин в российских аэропортах в среднем выросли более чем на 17%. В Махачкале рост составил около 64% — до 157 000 руб. за тонну без НДС. В отдельных случаях перевозчики экспериментируют с полётами на автомобильном бензине пониженного качества.
Меры властей и варианты импорта
С 1 июня введён временный запрет на экспорт авиакеросина — мера действует до 30 ноября. Одновременно рассматриваются варианты приёма импортного JET A‑1 через морские порты с последующим смешением с отечественными марками топлива, чтобы компенсировать дефицит на внутреннем рынке.
