Федеральные власти решили не включать строительство железной дороги до Ханты‑Мансийска в перечень приоритетных проектов — в результате реализация, о которой говорили с 2013 года, отложена без конкретных сроков.
Краткая предыстория
Официальные планы по строительству ветки до города существовали с 2013 года. За это время обсуждали несколько трассировок, которые позволили бы протянуть примерно 200‑километровую ответвительную линию от одной из существующих магистралей, обходящих Ханты‑Мансийск с западной, восточной и южной сторон.
Названная ранее ориентировочная стоимость составляла около 40 млрд рублей, однако строительные работы так и не начались.
Последние заявления властей
2 мая одна из подписчиц обратилась к губернатору Роману Кухаруку с вопросом о сроках появления железной дороги. В ответ Департамент дорожного строительства и транспорта Югры заявлял, что поезда до города должны появиться к 2035 году, ссылаясь на утверждённые стратегические документы правительства.
Однако спустя несколько дней местные СМИ сообщили, что в апреле федеральные власти посчитали проект «несвоевременным» и исключили его из числа приоритетных для региона.
Когда власти вернутся к обсуждению строительства, пока неизвестно.
Почему это важно для региона
В Ханты‑Мансийске проживает более 100 тысяч человек. При отсутствии железной дороги большинство грузов доставляют автотранспортом, что повышает логистические расходы и сказывается на росте цен на товары, в том числе на продукты.
Ситуация усугубилась после 2022 года: из‑за кризиса, связанного с санкциями и другими факторами, РЖД приостановила масштабные строительные проекты и вынуждена реструктурировать активы, в том числе продавать часть имущества, чтобы снизить финансовую нагрузку.
