Российские власти планируют с мая 2026 года прекратить транзит казахстанской нефти в Германию по трубопроводу «Дружба». Остановка коснётся поставок на крупнейший в регионе НПЗ PCK в Шведте, который обеспечивает значительную часть потребностей Берлина и земли Бранденбург в бензине, керосине и дизтопливе.
Что известно о решении
О намерении приостановить транзит заявили представители российских и казахстанских властей. Представитель российского кабинета министров сообщил, что нефть будет переориентирована на «другие логистические направления» и сослался на «технические возможности». Казахская сторона в числе возможных причин назвала удары беспилотников по объектам инфраструктуры и при этом не исключила возможного возобновления транзита в будущем.
Как это затронет НПЗ в Шведте
Завод в Шведте снабжается нефтью по «Дружбе» с 1963 года. По собственным оценкам предприятия, оно покрывает около 90% потребностей Берлина и Бранденбурга в основных нефтепродуктах. После прекращения прямых поставок из России часть сырья стала поступать из Казахстана, на долю которого приходилось примерно 20% поставок на этот завод; основной объём импортируется морем через порты, прежде всего Росток и Гданьск.
На данный момент неясно, в каком режиме сможет работать НПЗ: у компании заявили о необходимости оценить возможность альтернативных поставок для сохранения работы завода на полной мощности.
Возможные мотивы решения
Аналитики называют несколько взаимосвязанных причин: демонстрация способности влиять на европейскую экономику и послание политическим кругам, давление в ответ на удары по инфраструктуре, а также желание защитить логистику от атак и обеспечить прокладку поставок через контролируемые российские порты. Политический эффект на общественное мнение в Европе и отдельные геополитические расчёты также рассматриваются как факторы принятого решения.
Какие могут быть последствия для Германии
Остановка транзита по «Дружбе» — серьёзная проблема для конкретного предприятия и обслуживаемого им региона, но не катастрофа для всей экономики ФРГ: объём казахстанской нефти для PCK оценивается в 2–3 млн тонн в год — менее 3% общего немецкого импорта. В краткосрочной перспективе существуют альтернативы через морские порты, но их пропускная способность ограничена, а поставки дороже, что может привести к росту цен и большей волатильности на рынке топлива.
Полнозамещение выпавших объёмов морскими поставками может оказаться затруднительным, что отразится на экономике завода и может вынудить Германию увеличить импорт готовых нефтепродуктов. Эксперты отмечают, что диверсификация источников поставок без независимой инфраструктуры и снижения зависимости от ископаемого топлива не обеспечивает полной энергетической безопасности.
