Черноморский маршрут под давлением: как атаки и санкции влияют на импорт в Россию

Транспорт и тарифы: что меняется

Стоимость транзита европейских товаров через Россию значительно выросла после того, как импортеры стали обходить черноморский маршрут из‑за атак и нестабильности, что привело к использовании альтернативных портов и увеличению времени доставки.

Параллельный импорт через Турцию в Новороссийск оказался рискованным: грузовые автомобили проходят паромы и выгружаются на специальных терминалах, что увеличивает стоимость и сроки.

Такие маршруты чаще всего перевозят европейское оборудование и технику — станки с ЧПУ, автозапчасти, электронику, строительные материалы, мебель и товары для интерьеров.

Через этот маршрут также попадают одежда, спортивные товары, косметика и алкоголь, иные товары, попадающие под ограничения; их доля в общем объёме невелика.

После перебоев на морском пути транзит через Турцию на фурах идёт через Иран и Казахстан; по оценкам логистов, маршрут стал дороже примерно на 25%, а сроки доставки увеличились до около 30 дней.

Это неизбежно скажется на стоимости импортируемых товаров: в среднем прибавка к цене составляет 1–3%, а в отдельных случаях может достигать 10%.

Значительный объём параллельного импорта идёт обходными маршрутами; эксперты рынка оценивают, что европейский импорт в Россию во многих случаях попадает такими путями.

С середины лета ситуация в Черном море изменилась: серия атак на суда стала фактором риска для перевозок. Морские дроны повредили и затопили суда вблизи Новороссийска и Тамани, включали контейнеровоз, нефтяной танкер и судно на маршруте Новороссийск — Самсун, а также турецкий контейнеровоз.