Правительство подготовило механизм для импорта дизельного топлива: демпфер и субсидии

Что предлагается

Правительство подготовило законодательную базу для импорта дизельного топлива — по аналогии с уже действующим механизмом для зарубежного бензина. В рамках новой схемы предусмотрено введение импортного демпфера: импортёры будут получать субсидии из бюджета, компенсирующие разницу между зарубежными и внутренними ценами.

По словам руководства Минэнерго, такая мера должна позволить быстро привлекать объёмы топлива из‑за рубежа, сохранить экономическую привлекательность поставок для компаний и гарантировать потребности российских потребителей.

Причины дефицита

Уменьшение выпуска связано с ударами по нефтеперерабатывающим заводам: производство дизеля сократилось почти на 40% — снижение оказалось более существенным, чем у бензина, который упал примерно на четверть. Исторически значительная часть отечественного дизеля экспортировалась — около 40–50% производства. В 2023 году внутреннее потребление составляло порядка 52,2 млн тонн, тогда как на экспорт ушло примерно 35,7 млн тонн.

Последствия ощущаются особенно остро в аграрных регионах: во время уборочной кампании фермеры жалуются на нехватку «солярки». На автозаправках введены лимиты — 100 или 200 литров в одни руки, тогда как один комбайн за смену может сжигать около 300 литров. Цены на дизельное топливо резко выросли: по данным статистики, на конец июня годовой прирост составил порядка 18,1%, что стало рекордом за 15 лет. В Южном федеральном округе средняя цена достигла примерно 110 рублей за литр, хотя экспорт нефтепродуктов сейчас приостановлен.

Возможные импортёры и объёмы

В качестве вероятных поставщиков рассматривают индийские НПЗ — при ухудшении ситуации на рынке российские компании могут обратиться к зарубежным заводам. Пока что поставки из некоторых стран были небольшими (включая партии бензина объёмом порядка 100 тысяч тонн), тогда как аналитики оценивают текущий дефицит нефтепродуктов в районе 400–600 тысяч тонн в месяц.

Введение демпфера и субсидий должно ускорить привлечение импортных объёмов, однако масштаб и скорость поставок во многом зависят от возможностей зарубежных НПЗ и динамики внутреннего восстановления переработки.