Что произошло
В результате серии налётов беспилотников в мае были поражены российские нефтеперерабатывающие заводы, в том числе как крупные, так и вторичные установки. Объёмы переработки опустились ниже 4 млн баррелей в сутки — самый низкий уровень за последние 21 год. По оценкам аналитиков, сейчас простаивает почти треть мощностей НПЗ — около 2,14 млн баррелей в сутки.
География дефицита и ограничения
Топливный дефицит, начавшийся в отдельных регионах, распространяется по стране: проблемы отмечаются более чем в 25 субъектах. В крупнейших городах вводятся лимиты на продажу бензина. Перебои с поставками наблюдаются в Кузбассе, Татарстане, Ульяновской и Нижегородской областях. Некоторые крупные сети вводят ограничение продажи — не более 20 литров в одни руки в ряде регионов.
- Аграрии жалуются на нехватку дизтоплива в южных регионах, Центрально‑Чернозёмной зоне и Поволжье.
- Аэропорты столкнулись с дефицитом авиатоплива: проблемы зафиксированы в ряде городов, а в середине июня в шести городах ввели ограничения на заправку пассажирских самолётов.
Причины и специфика повреждений
Эксперты отмечают, что дроны всё чаще атакуют не только основные производственные блоки, но и вторичные установки НПЗ, отвечающие за выпуск бензина и дизеля. Ремонт таких узлов занимает месяцы и осложнён ограничениями на поставки оборудования.
Рост цен
Дефицит уже отразился на ценах: с начала года на бирже стоимость автобензинов и дизтоплива выросла заметно — по разным видам топлива рост составил десятки процентов. В рознице за четыре недели к 10 июня бензин подорожал почти на 4%, а месячные темпы роста цен на АЗС стали рекордными с 2018 года. Это усиливает инфляционное давление на экономику.
Реакция властей
Для сглаживания последствий правительство выделило крупные субсидии нефтяным компаниям и дало разрешение на продажу бензина более низкого экологического класса (например, «Евро‑3» вместо «Евро‑5») с целью избежать острых перебоев поставок.
Прогнозы и риски
Если дефицит и рост топливных цен закрепятся в ожиданиях бизнеса и населения, это станет проблемой для всей экономики: топливный фактор может стать одним из ключевых драйверов инфляции во втором полугодии.
Ситуация остаётся динамичной: пик сезонного спроса ожидается в августе–сентябре, и многое будет зависеть от сроков восстановления работы НПЗ и возможности бесперебойных поставок оборудования для ремонта.
