Кратко о проблеме
Угольный терминал «Лавна» под Мурманском позиционировали как стратегический проект для Арктики и альтернативу балтийским портам. Объект строили почти 20 лет и на его открытии присутствовал президент.
Однако рынок резко изменился: после начала СВО экспорт российского угля сократился, европейские направления закрылись, и порт остался практически без грузов.
Терминал рассчитан на переработку 18 млн тонн угля в год, но в 2025 году через него прошло лишь около 1 млн тонн.
В проект уже вложены десятки миллиардов рублей из бюджета, госкредитов и за счёт госкомпаний, однако эффективность использования этих средств вызывает серьёзные вопросы.
Нарушения и связи подрядчиков
Проверка Счётной палаты выявила финансовые нарушения при строительстве Мурманского транспортного узла. Часть подрядов получила принадлежащая структурам, связанным с Аркадием и Игорем Ротенбергами.
Экологические риски
Экологи отмечают, что уголь на терминале хранится под открытым небом, что повышает риск распространения угольной пыли в Кольском заливе и близ населённых пунктов.
Такая схема работы вызывает опасения за здоровье жителей и состояние прибрежной среды.
Итог
Проект, который декларировали как экономический прорыв для Арктики, всё больше выглядит как дорогостоящая стройка с низкой загрузкой и сомнительной окупаемостью.
Сотрудники портовой инфраструктуры продолжают работать в условиях повышенного риска, в том числе вблизи очагов пожаров и зон загрязнения.
