Сингапур на фоне войны в Иране резко увеличил импорт российского мазута: в апреле объемы поставок более чем вдвое превысили среднемесячный уровень 2025 года и достигли максимальных значений с 2016‑го. Трейдеры в крупнейшем мировом бункеровочном порту замещают выпавшие ближневосточные объемы российским топливом, следует из данных аналитической группы Vortexa, на которые ссылаются международные деловые издания.
Военный конфликт в Иране и блокада Ормузского пролива спровоцировали рост мировых цен на энергоносители и дефицит ключевых видов топлива, включая авиационное и судовое (бункерное). Нефть марки Brent сейчас торгуется в районе $106 за баррель — ниже апрельского пика около $110, но все еще заметно выше докризисного уровня. Поставки мазута из стран Персидского залива в Сингапур в марте–апреле снизились до 336 тыс. баррелей в сутки против 522 тыс. в январе–феврале.
Российский экспорт мазута в Сингапур за тот же период, напротив, вырос с 372 тыс. до 585 тыс. баррелей в сутки. По данным компании Veson Nautical, около 20 российских танкеров сейчас стоят на якорных стоянках, связанных с портом Сингапура, тогда как год назад там находилось лишь пять таких судов; среди них есть суда, подпавшие под санкции ЕС и США. При этом Сингапур не вводил собственных запретов именно на российские нефтепродукты, однако трейдеры обязаны соблюдать ценовой потолок стран G7 и ЕС в $45 за баррель, если в морских перевозках задействованы западные компании.
Глобальные потоки топлива перераспределяются в пользу Сингапура, поскольку местные покупатели готовы платить за мазут больше, чем в других регионах, объясняет аналитик Rystad Energy Паола Родригес‑Масиу. По ее оценке, европейский рынок пока почти не ощутил последствий этого разворота потоков, но в ближайшие недели доступность топлива в Европе, вероятно, начнет сокращаться.
По данным BloombergNEF, судовой трафик через Сингапур в марте увеличился на 7% по сравнению с февралем и почти на 15% в годовом выражении. При этом запасы мазута в порту за последние две недели сократились примерно на 11%. На этом фоне США временно ослабили санкционные ограничения на морской экспорт российской нефти, пытаясь сдержать дальнейший рост цен.
Ранее аналитические компании фиксировали рост числа российских танкеров, указывающих Сингапур конечным пунктом назначения. По оценке LSEG, только в январе к этому порту проследовали суда примерно с 1,4 млн тонн российской нефти — это максимальный показатель за последние годы. При этом само государство напрямую нефть почти не закупает: прилегающие к Сингапуру воды активно используются для перегрузки сырья и нефтепродуктов с борта на борт.
